Construcția Autostrăzii A8 (Târgu Mureș – Târgu Neamț), proiectul vital care va lega Transilvania de Moldova, a atins un nou jalon important. De luni, încă 64 de kilometri din traseul montan au intrat oficial în etapa de proiectare.
Este vorba despre loturile 1C (Sărățeni-Joseni) și 2B (Grințieș-Pipirig), considerate de experți printre cele mai complexe și dificile tronsoane de infrastructură rutieră din România.
Anunțul a fost făcut de Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) pe Facebook și salutat de ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, care a subliniat că întreaga secțiune montană dintre Sărățeni și Pipirig (116 kilometri) se află acum în faza de proiectare.
Provocare tehnică majoră
Gabriel Budescu, directorul general al CNIR, a explicat nivelul de dificultate al acestui proiect atribuit constructorului român UMB.
„De astăzi, toate cele patru loturi dintre Sărățeni și Pipirig sunt în etape diferite de proiectare. Cei 64 de kilometri reprezintă proiecte de o complexitate tehnică ridicată, o adevărată provocare pentru constructor, care are la dispoziție 14 luni pentru a finaliza documentația tehnică”, a declarat Gabriel Budescu.
Pentru celelalte două loturi adiacente (1D Joseni-Ditrău și 2A Ditrău-Grințieș), contractate în 2025, proiectarea urmează să fie încheiată în cursul acestui an.
Zeci de tuneluri și viaducte
Contractele pentru loturile 1C și 2B prevăd o durată totală de realizare de 54 de luni (14 luni de proiectare și 40 de luni de execuție a lucrărilor).
Complexitatea acestora reiese din structurile masive de artă prevăzute pe traseu.
Lotul 1C (Sărățeni-Joseni) are o lungime de 32,4 kilometri și traversează județele Mureș și Harghita. Vor fi construite peste 30 de pasaje, 3 tuneluri și 2 „polate” (structuri speciale pentru protecția și permeabilitatea faunei).
Lotul 2B (Grințieș-Pipirig) este considerat cel mai dificil segment al întregii autostrăzi A8. Pe traseul situat în județul Neamț vor fi ridicate nu mai puțin de 60 de poduri și pasaje, alături de 16 tuneluri.
Pentru a asigura funcționarea independentă a tronsoanelor pe măsură ce sunt finalizate, proiectul include un nod rutier lângă Tulgheș (pentru conexiunea cu lotul 2A) și o descărcare provizorie la est, spre lotul 2C (Pipirig-Vânători Neamț).
Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a reiterat importanța strategică a acestei autostrăzi pentru echilibrarea dezvoltării economice a României.
„Reconfirmăm, astfel, angajamentul și determinarea pentru dezvoltarea infrastructurii moderne, care să asigure conectivitatea între regiunile istorice ale României, atragerea de noi investiții și mai multă siguranță în trafic”, a conchis ministrul.